Category: производство

ДИРЕКТОР ПРОИЗВОДСТВА СУ-34 — «Я» ЭТО ПОСЛЕДНЯЯ БУКВА В АЛФАВИТЕ

20 марта 2014 года Су-34 стал первым боевым самолётом официально принятым на вооружение в постсоветской России. В конце мая 2014 года Новосибирский авиазавод им. Чкалова (НАЗ), входящий в «ОАК», передаст ВВС России три машины по очередному контракту — 92 самолета до 2020 года. Специалисты НАТО этот истребитель-бомбардировщик прозвали «Защитник». Российские пилоты зовут его «Утёнок».

НАПО 665+

Чем руководствуются натовцы, называя Су-34 «Защитником», и за что, наши дали ему прозвище «Утёнок», выяснял безустанный Александр Рошка. В своём крайнем репортаже он уже поделился впечатлениями о недавнем пребывании в некоторых цехах НАЗа. Сегодня продолжение его рассказа о двухдневном «туре выходного дня» в Сибирь — встреча с директором завода Сергеем Смирновым, и экскурсия в сборочный цех.

Разговор с директором получился коротким — 42 минуты и 6 секунд. Мало! Я бы с ним ещё поговорил. С такими людьми интересно общаться.

Справка. Сергей Александрович Смирнов родился 16 июля 1969 года в городе Ржеве. В 1991 году окончил Даугавпилсское высшее военное училище по специальности инженер-электромеханник. Начинал службу в авиационном истребительном полку (Хотилово) на самолётах МиГ-25 и МиГ-31. Закончил службу в звании подполковника, главным инженером 514 авиаремонтного завода. С 2005 года руководил различными направлениями в структурах компании «Сухой». В должности директора НАЗ с 1 января 2013 года — с момента объединения завода в холдинговую компанию «Сухой». Женат, двое детей — сын и дочь.

Collapse )
promo army_reporter june 19, 2014 12:17 2
Buy for 10 tokens
Весной 1995 года в небо над Парижем взлетела новая ударная машина четвёртого поколения под обозначением Су-32ФН. Это был прототип фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34, который сейчас серийно производится на входящем в «ОАК» «Новосибирском авиазаводе им. Чкалова»…

Чкаловская «Тридцать четверка» Сухого

Весной 1995 года в небо над Парижем взлетела новая ударная машина четвёртого поколения под обозначением Су-32ФН. Это был прототип фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34, который сейчас серийно производится на входящем в «ОАК» «Новосибирском авиазаводе им. Чкалова» (НАЗ), филиале ОАО «Компания «Сухой».

20 марта 2014 года Су-34 стал первым боевым самолётом официально принятым на вооружение в постсоветской России. В конце мая 2014 года НАЗ передаст ВВС России очередные три машины по второму контракту — 92 самолета до 2020 года. По обозначению НАТО этот бомбардировщик имеет название «Защитник». Российские пилоты зовут его «Утёнок».

НАПО 285+

Collapse )

Ирония судьбы или атомный крейсер «Владимир Мономах»

У нас есть такая традиция – каждый год, 30 декабря, мы спускаем со стапеля подводную лодку

На днях состоится важное событие – на атомном подводном ракетном крейсере 955 проекта «Борей» «Юрий Долгорукий» будет поднят военно-морской флаг, лодка начнет свою службу на флоте. Накануне хочу поделиться своими впечатлениями от схожего по значимости мероприятия – я присутствовал в Северодвинске на торжественном выводе из стапельного цеха подводной лодки этого же проекта «Владимир Мономах» и был целиком захвачен радостными наблюдениями и грустными размышлениями.


Начальник Главного штаба ВМФ адмирал Александр Татаринов

Collapse )



Строители подводных лодок


Командир танка рупорит из музея Севмаша.

Это первый пост из серии про поездку с друзьями из Воентернета (старший писарь и старшина АПЛ) на белое море в Северодвинск. Вчера были на Севмаше. Сегодня на Звёздочке. Это начало рассказа о судостроителях и судоремонтниках военного и гражданского флота.

Северное машиностроительное предприятие, оно же легендарный Севмаш, лучше описывать простыми словами – слишком большой завод, слишком многое он значит в истории, сложных художественных выражений и образов на него не хватит. Поэтому просто: Севмаш – государство. При советской власти в нем фактически жило около 45 тысяч человек, они даже дали жизнь целому городу под названием Молотовск (сейчас Северодвинск). С самого начала завод затевался, как дерзкое географическое место, способное построить флот для северных морей страны. И как это бывает со всеми мечтами в России – все сбылось, но по дороге наделало много шума.

Collapse )



Рупор

Из дневника убитого немецкого офицера

«...Бой за элеватор продолжается. Русские ведут огонь со всех сторон. Сидим в подвале дома, на улице находиться нельзя... Весь наш батальон по численности меньше штатной роты. Таких ожесточенных боев наши старые солдаты не помнят»


Реконструкция боя за Сталинградский элеватор в Северодвинске. 2012 год.

14 сентября 1942 года гитлеровские войска вышли в район Сталинградского элеватора, ставшего знаменитым символом ожесточенных боев за город. Напрягая все силы, здесь героически держали оборону остатки 35-й гвардейской и 131-й дивизий, а также других частей 62-й армии. Немцы яростными атаками стремились любой ценой овладеть элеватором и сбросить в Волгу защитников этого рубежа обороны.

Collapse )