Category: авиация

AERO INDIA — 2015: ГЛАВНЫЙ ШТУРМАН ВВС России

18–22 февраля 2015 года в индийском Бангалоре на авиабазе ВВС Индии «Елаханка» прошла выставка Aero India 2015. Основной тематикой выставки является авиационная военная техника и вооружение. В работе салона приняли участие 623 компании, в том числе 295 индийской и 328 иностранных компаний. Общая площадь экспозиций составила 4,4 га, российские стенды с 274 образцами военной продукции удалось разместить на 800 кв метрах («Рособоронэкспорт», «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), «Ростех», холдинг «Вертолеты России» и др.). Такое скопление военной техники и людей, не могло оставить безучастным Армейского репортера.

Аэро_Индия_2015 001+

История военно-технического сотрудничества (ВТС) между Россией и Индией тянется со времен СССР (1960-е гг.). ВТС охватывает все сферы — ВВС, ВМФ, ПВО, сухопутные войска. Лично выяснить нынешнее состояние дел в области военной авиации оказалось для меня большой удачей. Удивительно, но первым с кем мне удалось обстоятельно поговорить об этом, оказался главный штурман ВВС России — генерал-майор Михаил Звягин. Мы поговорили о планах главного штурмана на 2015 год, целях и задачах генерал-майора на авиасалоне Aero India 2015, о современной технике в ВВС России.

Аэро_Индия_2015 431+
Collapse )
promo army_reporter июнь 19, 2014 12:17 2
Buy for 10 tokens
Весной 1995 года в небо над Парижем взлетела новая ударная машина четвёртого поколения под обозначением Су-32ФН. Это был прототип фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34, который сейчас серийно производится на входящем в «ОАК» «Новосибирском авиазаводе им. Чкалова»…

ДИРЕКТОР ПРОИЗВОДСТВА СУ-34 — «Я» ЭТО ПОСЛЕДНЯЯ БУКВА В АЛФАВИТЕ

20 марта 2014 года Су-34 стал первым боевым самолётом официально принятым на вооружение в постсоветской России. В конце мая 2014 года Новосибирский авиазавод им. Чкалова (НАЗ), входящий в «ОАК», передаст ВВС России три машины по очередному контракту — 92 самолета до 2020 года. Специалисты НАТО этот истребитель-бомбардировщик прозвали «Защитник». Российские пилоты зовут его «Утёнок».

НАПО 665+

Чем руководствуются натовцы, называя Су-34 «Защитником», и за что, наши дали ему прозвище «Утёнок», выяснял безустанный Александр Рошка. В своём крайнем репортаже он уже поделился впечатлениями о недавнем пребывании в некоторых цехах НАЗа. Сегодня продолжение его рассказа о двухдневном «туре выходного дня» в Сибирь — встреча с директором завода Сергеем Смирновым, и экскурсия в сборочный цех.

Разговор с директором получился коротким — 42 минуты и 6 секунд. Мало! Я бы с ним ещё поговорил. С такими людьми интересно общаться.

Справка. Сергей Александрович Смирнов родился 16 июля 1969 года в городе Ржеве. В 1991 году окончил Даугавпилсское высшее военное училище по специальности инженер-электромеханник. Начинал службу в авиационном истребительном полку (Хотилово) на самолётах МиГ-25 и МиГ-31. Закончил службу в звании подполковника, главным инженером 514 авиаремонтного завода. С 2005 года руководил различными направлениями в структурах компании «Сухой». В должности директора НАЗ с 1 января 2013 года — с момента объединения завода в холдинговую компанию «Сухой». Женат, двое детей — сын и дочь.

Collapse )

Чкаловская «Тридцать четверка» Сухого

Весной 1995 года в небо над Парижем взлетела новая ударная машина четвёртого поколения под обозначением Су-32ФН. Это был прототип фронтового истребителя-бомбардировщика Су-34, который сейчас серийно производится на входящем в «ОАК» «Новосибирском авиазаводе им. Чкалова» (НАЗ), филиале ОАО «Компания «Сухой».

20 марта 2014 года Су-34 стал первым боевым самолётом официально принятым на вооружение в постсоветской России. В конце мая 2014 года НАЗ передаст ВВС России очередные три машины по второму контракту — 92 самолета до 2020 года. По обозначению НАТО этот бомбардировщик имеет название «Защитник». Российские пилоты зовут его «Утёнок».

НАПО 285+

Collapse )

Юбилей ОКБ Сухого

Опубликовано в Воентернете

29 июля 1939 года в серийное производство на Харьковском заводе был запущен самолет ББ-1, а Павел Осипович Сухой назначен главным конструктором этого завода. Эту дату принято считать днем рождения ОКБ Сухого, как самостоятельной проектно-конструкторской организации. Самолет, которому в дальнейшем был присвоен индекс Су-2, стал первенцем коллектива ОКБ. Серийный выпуск этого самолета осуществлялся с 1939 по 1942 год. Было выпущено более 900 экземпляров этой машины. Самолеты Су-2 принимали активное участие в боевых действиях на начальном этапе Великой Отечественной войны.

В 2014 году коллектив ОКБ Сухого будет отмечать 75-летие своей легендарной организации. Как именно? На этот вопрос за 20 секунд отвечает заместитель директора филиала ОКБ Сухого — Евгений Петрович Савельевских.

Если вам интересно насколько креативно умеют отмечать свои юбилеи авиастроители военных и гражданских самолетов, то непременно жмите на кнопку в правом нижнем углу этой звуковой фотографии.
перейти на звуковую версию?

Самолет Су-2 на территории ОКБ Сухого. Звуковую версию фотографии можно прослушать на сайте Воентернет

Великий Северный Поход: Начало



Вы мечтали когда-нибудь стать участником Великого Северного похода? Я давно мечтал! И вот моя мечта свершилась! Утром 25 мая мы с Николаем Ушановым отправились в путь. До Питера дорога не близкая, поэтому мы постарались равномерно распределить свои силы. В первый день своего путешествия мы запланировали доехать до Твери с промежуточной остановкой в Клину. В Клину должны были состояться 1-е Московские вертолетные гонки.

Collapse )



Как я запускал беспилотник


Рядовой Сергей Рудак – разведчик-оператор готов к запуску беспилотного самолёта.

Вы же знаете, нас, прошедших школу жизни под названием армия, хлебом не корми – дай что-нибудь запустить. Все равно что. Будь то воздушный змей, кота в водосточную трубу, космонавта или гайку в соседского индюка. Главное, чтоб с пользой для эгоистичного духа, а попутно и для Отечества.
Весьма полезными для Отечества – а для меня тем более – оказались запуски беспилотных самолетов, участвовать в которых мне довелось дважды. Первый раз на учениях военных разведчиков спецназа под Ростовом-на-Дону, второй – на полигоне Прудбой в Волгоградской области. Сперва про ростовские запуски, про волгоградские – в другом посте.

Collapse )



Рупор

Налеты русских являются блестящим доказательством их силы


Тяжелый бомбардировщик Пе-8 на аэродроме

29 августа 1942 года был совершен самый массированный налет советской бомбардировочной авиации на Берлин за все годы Великой Отечественной войны. В нем приняли участие 100 бомбардировщиков Пе-8, Ил-4 и ДБ-240. На обратном пути 7 Пе-8 также сбросили бомбы на Кенигсберг. Этот налет стал финальным аккордом в серии бомбардировок советской авиацией крупных германских городов и промышленных центров в августе 1942 и прелюдией к сентябрьским налетам на страны-сателлиты Германии.

Collapse )



Рупор

Забавная посадка FW 190А-3 обер-лейтенанта Фабера


Немецкий истребитель Fw 190A пилота Армина Фабера на британском аэродроме

23 июня 1942 г. RAF получили неожиданный подарок - на летном поле Пэмбри приземлился новейший истребитель-бомбардировщик FW 190А-3 под номером 130313, пилотируемый обер-лейтенантом Армином Фабером.

Collapse )